Thekinnitusvahendühendus on lennukil tavaline osa ja see on ka oluline õhusõiduki ühendav osa ning seda võib nimetada ka lennuki navigatsioonimärgiks. Pärast õhusõiduki kinnitusdetailide lahtivõtmist võivad korrosioonitooted tungida kinnitusdetailide aukudesse, põhjustades aukude seinte ja kinnitusdetailide korrosiooni. Sageli lahtivõetavate ja kokkupandavate terasest kinnitusdetailide ala on väga korrosiooniohtlik. Millised on terasest kinnitusdetailide korrosiooni peamised põhjused? Mis siis, kui terasest kinnitusdetailide puhul võetakse kasutusele korrosioonivastased kaitsemeetmed?
1. Terase korrosiooni peamiste põhjuste analüüskinnitusvahendid
Joonis 1 Kinnitusdetailide korrosioon pärast lahtivõtmist
1) Kinnitusvahendi pinnatöötluskiht on halva korrosioonikindlusega. Pärast kontrollimist selgus, et korrosioon toimus peamiselt terasest kinnitusdetailidel, mille läbimõõt on kuni 8 mm. Selle kinnitusdetailide osa poldid ja tihendid on Hiinas pinnatöötluseks peamiselt tsingitud. Tsingitud kiht ei ole mitte ainult merekeskkonnas halva korrosioonikindlusega, vaid kipub ka pärast lahtivõtmist ja kokkupanemist maha kukkuma.
2) Kinnitusavade seinad ei ole kaitstud. Kui õhusõidukite valmistamisel ei ole kinnitusava seina spetsiaalse pinnakaitsega kaitstud, põhjustab söövitav aine otseselt aluspinna korrosiooni.
3) Pinnavärvikiht ebaõnnestub. Pärast kinnituse ühenduskonstruktsiooni lahtivõtmist puruneb kinnitusava ja liitepinna kattekiht. Kui tagasipaigaldamisel ei võeta tõhusaid täiendavaid kaitsemeetmeid, võib söövitav aine tungida otse kinnitusauku ja ühenduspinda, mille tulemuseks on kinnitusdetailid ja aukude seinad korrodeerunud ning laienevad kinnitusavadest kerekonstruktsiooni.
Seetõttu tuleks sageli lahtivõetavate terasest kinnitusdetailide ühendusala korrosioonikaitseks teha tööd kolmest aspektist: kinnitusdetailide pinnatöötluse parandamine, kinnitusdetailide aukude seinte kaitse ja täiustamine. monteerimisprotsessist.
2. Terasest kinnitusdetailide korrosioonikaitsemeetmed
Tuginedes sageli lahti- ja kokkupandavate teraskinnituste piirkondlike korrosioonipõhjuste analüüsile ning tuginedes õhusõidukite korrosioonikaitse projekteerimise ja remondi kogemustele kodu- ja välismaal, koostatakse korrosioonikaitsemeetmete plaan.
1) Parandage kinnitusdetailide pinnatöötlusprotsessi. Katsetulemuste kohaselt on kaadmiumkatte korrosioonikindlus oluliselt parem kui tsingitud protsessil merekeskkonnas, mistõttu tsingitud passiveerimisprotsessi kasutanud seibid ja poldid vahetati pinnatöötluseks kaadmiumkattega passiveerimisprotsessi vastu.
2) Kinnitusava seina pinnakaitse. Alumiiniumisulamist konstruktsiooni kinnitusdetaili avaseina jaoks ilma pinnatöötluseta kasutage pinnatöötluseks Alodinit ja seejärel kandke korrosioonivastase kruntvärvi kiht; ilma pinnatöötluseta teraskonstruktsiooni kinnitusdetaili auguseinale kanda kiht fosforkruntvärvi.
3) Kinnituste märg kokkupanek. Pärast kinnitusava seina kruntvärvi kõvenemist monteeritakse kinnitusdetailid märjalt kokku määrdega. Määrdekoost ei saa täita mitte ainult tihendusrolli, et vältida söötme tungimist pilusse, vaid ka kinnitusdetailid on kergesti lahti võetavad, mis on põlluehituse jaoks mugav.
4) Pihustatud korrosiooniinhibiitor. Pärast kinnitusdetailide kokkupanemist pihustatakse kinnitatud ühendusala pinnale pehme kile veeväljasurve korrosiooni inhibiitorit. Korrosiooniinhibiitorid on oluline vahend korrosiooni ennetamiseks ja kontrollimiseks. Neil on hea läbilaskvus ja veeväljasurve ning need suudavad kiiresti tungida õhusõiduki konstruktsiooni vahedesse, nihutades vahedes ja metallpindades oleva niiskuse väljapoole ning isoleerides metalli niiskusest. Samal ajal sadestatakse metallpinnale kaitsekile, mis aeglustab tõhusalt metallmaterjalide korrosiooni.
Kokkuvõtteks:
1) Võttes pinnakaitseks ja montaaži tihendamiseks kõikehõlmavaid kaitsemeetmeid, saab see tõhusalt lahendada terasest kinnituste ühendusalade korrosiooniprobleemi, mida sageli demonteeritakse ja monteeritakse ning mida saab populariseerida ja rakendada õhusõidukite tootmisel ja hooldusel.
2) Korrosioonikaitse projekteerimisel ja muude ühenduskonstruktsioonide parandamisel saab võrdluseks kasutada kaitsemeetmeid, nagu kinnitusavade seinte värvimine ja korrosiooniinhibiitorite täiendav pihustamine pärast kokkupanekut.
