Mehaanilistes seadmetes näeme sageli, et mõned poldiühendused kasutavad seibe, samas kui mõned poldiühendused ei kasuta seibe. Seibidega poltide puhul kasutavad mõned lamepesureid, mõned vedrupesureid ja mõned lamedaid seibe ningkevadised seibid,mõlemat kasutatakse.
Kas me peame siis igapäevases kasutuses tihendeid lisama? Täna viib Xiaorui teid poldiühenduse teadmiste tundmaõppimiseks:
Poltühendus -- ilma seibita, nagu on näidatud joonisel 1
Joonis 1
Poltühendus - kasutage lamedat pesurit, nagu on näidatud joonisel 2
Joonis 2
Naastuühendus -- vedrupesuri lukustus, nagu on näidatud joonisel 3
Joonis 3
Mida tihend tegelikult teeb?
01.
Kui polte tuleb sageli eemaldada, on ühendatud osade pinna kaitsmiseks kriimustuste eest tavaliselt vaja asetada mutrite või poldipeade asenditesse lamedad seibid, et vältida ühendatud osade pinna kriimustamist, eriti täpselt töödeldud pindade puhul.
Mõnes liigendis, kus hõõrdetegur peab olema täpsem, ei ole hõõrdeteguri jaoks eraldi katsenõuet. Näiteks tuuleenergia poldiühenduse puhul võetakse üldiselt kasutusele (poldi ühenduspaar) ühendusrežiim (üks polt, üks mutter, kaks seibi).
Sellisel juhul on poldid, mutrid ja seibid kõik sama tootja poolt. Poltide tootja peab mutreid ja seibe vastavalt töötlema, et tagada mutrite ja seibide vahelise hõõrdeteguri järjepidevus. Samal ajal on tarnija kohustatud testima pöördemomendi koefitsienti, et see vastaks tehnilistele nõuetele.
Kui poldi tugevus on kõrge ja ühendatud tüki lubatud survepinge on madal. Näiteks muutuvad autode kergekaalu nõuded üha kõrgemaks. Kergeid ühendustehnoloogiaid ja -struktuure kasutatakse laialdaselt sõidukite keredel ja isegi šassiikonstruktsioonidel. Poltliidetes ühendatud osade kandepinna survepinge vähendamiseks ning muljumise ja püsiva plastilise deformatsiooni vältimiseks on üldjuhul vaja lamedaid seibe.
Lisaks laiendatakse poltühenduses poldipea või mutri survelaagripinnale mõjuvat rõhuülekannet järk-järgult trompetikujuliselt. Mida suurem on survet kandepind, seda väiksem on survepinge. Seetõttu võib lamedate seibide lisamine vähendada ühendatud osade kontaktpinna survepinget, et tagada poltühenduse efektiivsus.
Tihendamist vajava ühenduse puhul suurendatakse pingekoonuse pingejaotuse läbimõõtu vuugipinnal. Sel viisil saab tihendusefekti tagada tihendite lisamisega, nagu on näidatud joonisel 4.
Joonis4
Mõnel juhul kasutab enamik autosid näiteks stantsimis- ja keevitusosi ning kahe osa vahelise ava asukoht ei vasta täpselt.
Tagamaks, et kahe pistiku vahelised poldiaugud saaksid olla üks-ühele vastavad, peame ava läbimõõtu suurendama, et kompenseerida augu asendihälvet. Kui poldi auk ületab standardnõudeid, ületab survepinge materjali tugevuse, sel juhul tuleb lisada lamedad seibid.
Mõnikord, paigaldamise ja reguleerimise mugavuse huvides, näiteks kui juhtvarre kronstein on ühendatud kontrollmõõturiga, tehakse üks kahe poldiühenduse poldi avadest pikaks auguks, nii et tooriku paigaldusasendit saab reguleerida teatud vahemikus. Pika augu kasutamisel tuleb kasutada paksenenud lamedat pesurit, täpsemalt või isegi spetsiaalset pesurit või mitut seibi.
02.
Vedrupesuri peamine eesmärk on lõõgastuda ja seda kasutatakse tavaliselt olukordades, kus poltide eelpinguldusjõud ei ole suur ja dünaamiline koormus on väike. Praegu on suur hulk teste kinnitanud, et vedrupesur ei ole lõtvuse vältimiseks tõhus. Seetõttu ei ole soovitatav kasutada vedrupesureid suure eelkoormuse ja oluliste ühendustega pingutamiseks.
Elektriühenduse pistiku puhul on vedrupesuril siiski teatud mõju, kui see lõpuks täielikult lahti tuleb, eriti kui see on teatud määral lahti tulnud, ja kui eellaadimine on väike, on veel teatud eellaadimine. Sel ajal võib see siiski mängida teatud rolli võrreldes efektiga ilma vedrupesurita.
Kui poldi kinnituspikkus on lühike, on poldi pingelõdvendus ilmne ja vedrupesur võib kompenseerida stressi lõõgastumist. Muidugi võib sel ajal kaaluda belleville'i vedru kasutamist vedrupesuri asemel ja belleville'i vedru saab aksiaalses rõhus ühtlasemalt jaotuda.
Mõned katsed näitavad, et dünaamilise koormuse tingimustes ei ole ülitugeva poldiühenduse vedrupesuril peaaegu mingit lõdvenemisvastast toimet ning see põhjustab ka poltide kinnitusjõu kiiret nõrgenemist. Seetõttu on vedrupesurit välismaal ülitugevate poltide ühendamisel harva kasutatud.
Millistel tingimustel tuleb poltide ühendamiseks kasutada seibe? Oleme selle juba selgeks teinud. Millistel tingimustel ei saa seibe kasutada?
Nihkepinge kandvate poltide (reamed poltide) ühendamine ei vaja üldjuhul seibe. Esiteks ei vaja nihkepinge kandvad poldid liiga palju eelkoormust ega kanna töötamise ajal aksiaalset jõudu. Sellisel juhul on poldi augud üldiselt väikesed ja mutrite või poldipeade kandepind on üldiselt suur, nii et ühendatud osad võivad kanda ilma survepinget vähendamata.
Kui kasutatakse äärikumutreid või polte, kuna äärikupoltide või -mutrite kontaktpind on suur, pole kontaktpinna suurendamiseks ja survepinge vähendamiseks tavaliselt tihendeid enam vaja.
Jinrui puhul, olenemata sellest, kas olete kinnitusdetailide nõudja / edasimüüja / tarnija, võite lisateabe saamiseks külastada Jinrui ametlikku veebisaiti:www.chinajinrui.net
